การเร่งขอให้บริษัทที่ปรึกษาสรุปผลดังกล่าว เพื่อทอท.จะได้ดำเนินการซ่อมแซมรันเวย์และแท็กซี่เวย์อย่างถาวร หลังจากที่ผ่านมาได้มีการซ่อมแซมไปแล้ว แต่มีหลายจุดที่ซ่อมไปแล้ว และกลับมาเสียหายใหม่ เช่น หลุมจอด T 11 ส่วนสาเหตุที่เคยระบุว่า ส่วนหนึ่งมาจากน้ำใต้ดินนั้น ก็เป็นปัจจัยหนึ่ง แต่ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ มาประกอบด้วย ซึ่งการทราบสาเหตุที่มาของความเสียหาย จะทำให้กำหนดการซ่อมที่ถูกต้องได้ ขณะนี้ได้ใช้วงเงินในการซ่อมแซมไปแล้วประมาณ 300 ล้านบาท ซึ่งกลุ่มกิจการร่วมค้า (ไอโอที) เป็นผู้รับผิดชอบค่าซ่อมตามสัญญา นายสุรจิต กล่าว

ส่วนกรณีที่มีผู้ระบุว่า ยางมะตอยที่ใช้ราดผิวรันเวย์ เป็นยางมะตอยที่หมดอายุ ซึ่งหากการตรวจสอบระบุว่าหมดอายุจริง เป็นเรื่องที่ไอโอทีจะไปไล่เบี้ยกับบริษัทเชลล์ ผู้จำหน่ายยางมะตอยที่ใช้ในโครงการทั้งหมด

หน้า 9