นายนิกร บุญศรี

อธิบดี

กรมทางหลวง

เปิดเผยว่า ในเร็วๆ นี้ กรมทางหลวงเตรียมเสนอขออนุมัติงบประมาณจำนวน 3,785 ล้านบาท ผ่านกระทรวงคมนาคมไปยังสำนักงบประมาณ เพื่อใช้สำหรับโครงการพิเศษแก้ปัญหาจุดบริเวณเสี่ยงภัยบนถนน ระหว่างปี 2552-54 ซึ่งโครงการดังกล่าว กรมทางหลวงจะดำเนินการเพื่อช่วยลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน โดยโครงการจะเน้นการแก้ปัญหาจราจรติดขัด และไม่ปลอดภัยเนื่องจากจุดกลับรถต่างๆ หลายจุดบนถนนหลวงอยู่ในจุดเสี่ยงที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

“กรมทางหลวง มีแผนจะเสนองบประมาณเพื่อใช้ในโครงการคืองบประมาณปี 2552 จำนวน 835 ล้านบาท ปี 2553 จำนวน 1,400 ล้านบาท ปี 2554 จำนวน 1,550 ล้านบาท ในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว”

นายนิกรกล่าว

ทั้งนี้ กรมทางหลวงได้ทำการศึกษาจุดบริเวณอันตรายที่เกิดขึ้นบนทางหลวงจากข้อมูลสถิติอุบัติเหตุจราจรปี 2549 ซึ่งมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นทั้งสิ้น 12,919 ครั้ง มีผู้เสียชีวิตทั้งสิ้น 1,647 ราย บาดเจ็บ 11,129 ราย พบว่า บริเวณจุดอันตรายบางแห่ง มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นซ้ำไม่น้อยกว่า 3 ครั้งต่อปี โดยข้อมูลในปี 2549 พบ ระบุว่าจำนวนจุดอันตรายทั้งสิ้น 784 แห่ง โดยถนนที่มีอุบัติเหตุสูงสุด ได้แก่

ถนนสุขสวัสดิ์

(ทางหลวงหมายเลข 303 ดาวคะนอง-ป้อมพระจุล) ช่วง กม.11-25 มีอุบัติเหตุ เกิดขึ้นทั้งหมด 513 ครั้ง รองลงมา ได้แก่

ถนนวิภาวดีรังสิต

ช่วง กม.6-20 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 228 ครั้ง

สำหรับ

ถนนสุขุมวิท

ช่วงบางนา-สมุทรปราการ ระหว่าง กม.16+700-40+300 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 325 ครั้ง และผลวิเคราะห์ในทางหลวงต่างจังหวัด ส่วนใหญ่ของจุดอันตรายจะได้แก่บริเวณทางร่วมแยก และทางโค้ง ทำให้ในปีนี้ กรมจำเป็นต้องเสนองบประมาณแบ่งเป็นแผน 3 ปีระหว่างปี 2552-2554 เพื่อแก้ไขปัญหาตั้งแต่การเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัย จนถึงการแก้ไขรูปแบบกายภาพของทางหลวง ซึ่งบางแห่งอาจใช้งบประมาณค่อนข้างสูง เช่น การสร้างสะพานกลับรถ การปรับปรุงขยายทางหลวงหรือทางแยก การแก้ทางโค้งอันตราย เป็นต้น

นอกจากนี้ กรมทางหลวงจึงเห็นว่าควรมีการปรับเปลี่ยนจุดกลับรถบนถนนหลวงให้เป็นทางข้าม ซึ่งเป็นถนนที่เบี่ยงออกข้างทางก่อนจะวนแล้วข้ามมาเส้นทางเดิม เพื่อใช้เป็นถนนสำหรับกลับรถโดยเฉพาะที่อาจมีการก่อสร้างถนนเพิ่มเติมเพื่อใช้สำหรับกลับรถโดยเฉพาะซึ่งจะต้องมีการเวนคืนที่ดินสองข้างทางเพิ่มบางส่วน งบประมาณที่จุดละประมาณ 100 ล้านบาท จากแต่วิธีดังกล่าวจะทำให้ผู้ขับขี่มีความปลอดภัยในการเดินทางสูงเพราะทางข้ามที่จะก่อสร้างขึ้น จะเป็นเส้นทางเพื่อใช้ในการกลับรถโดยเฉพาะ และไม่ได้อยู่บนถนนหลวง

ขณะที่จุดกลับรถเกือกม้าที่มีการออกแบบเพื่อใช้เป็นจุดกลับรถบนถนนหลวงที่มีการใช้งานอยู่ในปัจจุบันใช้งบประมาณในการก่อสร้างจุดละ 70 ล้านบาท แต่จะมีความเสี่ยงสูงในการเกิดอุบัติเหตุ เพราะจุดกลับรถเกือกม้านั้นจะอยู่บนถนนหลวง หากมีการชะลอเพื่อกลับรถก็จะทำให้รถที่ตามมาชะลอ หรือเกิดอุบัติเหตุรวมถึงเป็นสาเหตุหนึ่งของการเกิดปัญหาจราจรติดขัด

นอกจากนี้ กรมทางหลวงยังจะใช้งบประมาณดังกล่าวเพื่อปรับปรุงโครงสร้างถนนที่มีความลาดชัน อาจเสี่ยงต่อการเกิดอันตรายกับผู้ขับขี่รถ และแก้ไขปัญหาสิ่งบดบังทัศนียภาพบนท้องถนน เช่น ต้นไม้ หรือสิ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน โดยโครงการพิเศษแก้ปัญหาจุดเสี่ยงภัยที่กรมทางหลวงจะดำเนินการนั้นเป็นโครงการเร่งด่วนที่กรมทางหลวงจะทยอยดำเนินการในแต่ละปีโดยไม่เกี่ยวข้องกับโครงการซ่อมบำรุงสายทางต่างๆ ที่ต้องใช้งบประมาณประจำปีในการเนินการโดยปีที่ผ่านมา กรมทางหลวงได้ใช้งบประมาณในการซ่อมบำรุงสายทางต่างๆ ทั่วประเทศไปประมาณ 1,000 ล้านบาท