นายโชติชัย สุวรรณาภรณ์ ผู้ช่วยโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 ก.ม. และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 10 ก.ม. ใช้วงเงินรวม 59,888 ล้านบาท โดยครม.มอบหมายให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้/ ค้ำประกันเงินกู้ และให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณตามความจำเป็นและเหมาะสมตามแผนการใช้จ่ายเงินจริงเพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ซึ่งเบื้องต้นเห็นชอบให้นำเงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ก่อสร้างระบบขนส่งทางรางด้วย

อย่างไรก็ตาม คาดว่าการออกแบบจะแล้วเสร็จเดือนธ.ค.50 ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมเดือนก.พ.51 ประกาศขายเอกสารประกวดราคาเดือนมี.ค.51 ยื่นซองประกวดราคาเดือนพ.ค.51 ลงนามในสัญญาเดือนก.ย.51 และเริ่มก่อสร้างเดือนต.ค.51 ระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่ปี 51-55 คาดว่าจะลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงได้ประมาณ 3.6 แสนล้านบาท ในเวลา 30 ปี

นายโชติชัยกล่าวว่า ที่ประชุมครม.ยังเห็นชอบให้ร.ฟ.ท. กู้เงินจำนวน 18,987.28 ล้านบาท เพื่อชำระคืนให้กับผู้รับจ้างตามสัญญาก่อสร้างโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ต เรล ลิงก์) โดยมีกระทรวงการคลังค้ำประกัน ตามที่ครบกำหนดให้ร.ฟ.ท.ต้องชำระเงินแก่ผู้รับเหมาในวันที่ 8 พ.ย.นี้ และเห็นชอบหลักการขอกู้เงินเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการจนแล้วเสร็จ แต่ให้ชะลอการอนุมัติวงเงิน 9,940 ล้านบาทไว้ก่อน จนกว่ากระทรวงคมนาคมจะกลับไปจัดทำแผนการใช้จ่าย และจัดการสัญญาเก่าให้เรียบร้อยก่อน จึงนำเรื่องกลับมาให้ที่ประชุม ครม.พิจารณาอีกครั้ง

รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาลเปิดเผยว่า นายโฆสิต ปั้นเปี่ยมรัษฎ์ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.อุตสาหกรรม เห็นว่าโครงการก่อสร้างมีความล่าช้ามาก ขณะที่วงเงินลงทุนเดิมยังไม่สามารถสรุปได้ว่าจะจัดการอย่างไรต่อไป ดังนั้นจึงยังไม่ควรอนุมัติวงเงินที่ค่อนข้างสูง ทั้งที่ยังไม่มีรายละเอียดโครงการ/แผนการดำเนินงานที่ชัดเจน เช่นเดียวกับนายฉลองภพ สุสังกร์กาญจน์ รมว.คลัง ที่เห็นว่าสัญญาเดิมรัฐบาลก็เสียเปรียบโดยไม่จำเป็นอยู่แล้ว เพราะโครงการยังไม่เสร็จ แต่รัฐต้องจ่ายเงินให้จนหมด เท่ากับว่าเสียเปรียบมหาศาล

หน้า 9