นายทรงศักดิ์กล่าวว่า แม้ ครม.จะอนุมัติให้เช่ารถ 4,000 คัน แต่อาจจะปรับปรุงให้เช่าเพิ่มได้ และต้องปรับปรุงรถเมล์แอร์ของ ขสมก.อีก 1,800 คัน ส่วนหนี้สินของ ขสมก.ที่มีอยู่ 70,000 ล้านบาท จะมีการพักชำระหนี้ โดยให้กระทรวงการคลังรับภาระเรื่องดอกเบี้ยไปก่อน และใช้งบประมาณสำหรับโครงการเออร์ลี่รีไทร์พนักงาน ขสมก.อีก 6,200 ล้านบาท

ตามแผนการเดิมจะมีการเดินรถเมล์ใหม่ภายในเดือนพฤษภาคม 2552 แต่เนื่องจากการพิจารณาล่าช้า ต้องขยับไปเดินรถในเดือนกรกฎาคม 2552 ซึ่งการเช่าซื้อควรจะกำหนดดีเดย์พร้อมกันทั้งหมด เพราะรถเมล์ใหม่ต้องใช้ระบบอี-ทิคเก็ต (ตั๋วรถเมล์อิเล็กทรอนิกส์) ทุกเส้นทาง นายทรงศักดิ์กล่าว

แหล่งข่าวจากที่ประชุม ครม. เปิดเผยว่า นายทรงศักดิ์ได้ชี้แจงใน ครม.ควรเช่ารถ 6,000 คันจะดีกว่า แต่นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรี ตัดบทว่าเมื่อ ครม.มอบหมายให้ พล.ต.สนั่นพิจารณา ก็ต้องดำเนินการตามนั้น นอกจากนี้ ยังมีรัฐมนตรีสังกัดพรรคพลังประชาชน (พปช.) ตั้งข้อสังเกตว่าการลงทุนเช่ารถเมล์ดังกล่าวอาจจะไม่ใช่เรื่องจำเป็น และอาจจะซ้ำซ้อนกับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 9 สาย ที่รัฐบาลลงทุนหลายแสนล้านบาทเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้รถไฟฟ้าสาธารณะเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการคมนาคมสัญจร แต่กระทรวงคมนาคมยืนยันว่า เป็นความจำเป็น เพราะรถเมล์ที่ให้บริการประชาชนอยู่ในปัจจุบันมีอายุใช้งานนานแล้ว สมควรเปลี่ยนเป็นรถใหม่

ที่ประชุมยังพิจารณาแนวทางการจัดสร้างปั๊มก๊าซเอ็นจีวี เพื่อรองรับรถเมล์ 4 พันคัน ซึ่ง พล.ต.สนั่น ยืนยันว่าวิธีที่เหมาะสมควรจะให้ ขสมก.ลงทุนสร้างปั๊มก๊าซเอง โดย ปตท.จะเป็นผู้ป้อนเอ็นจีวีให้ เพราะหากให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน ก็จะต้องมีสัญญาลงทุนระยะยาว 20 ปี จึงจะป้อนก๊าซให้ ถ้า ขสมก.ลงทุนเองก็จะเปิดให้เอกชนมาเช่าต่อ และจ่ายค่าเช่าให้ ขสมก.เพื่อนำไปผ่อนชำระค่าที่ดิน และหากหมดสัญญาเช่าแล้ว ที่ดินก็จะตกเป็นของ ขสมก. แหล่งข่าวกล่าว