โดยช่วงประเดิมเปิดใช้เส้นทางจะไม่มีการจัดเก็บค่าผ่านทางเป็นการชั่วคราว จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2552 หรือจนกว่าระบบเก็บเงินค่าผ่านทางจะเสร็จสมบูรณ์ จากนั้นจึงจะจัดเก็บตามระยะทาง เริ่มต้นที่ 10 บาท

โครงการวงแหวนด้านใต้เป็นส่วนหนึ่ง ของทางหลวงพิเศษหมายเลข 37 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านใต้ และถือว่าเป็นช่วงสุดท้ายที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ให้ครบสมบูรณ์

นอกจากนี้ยังเป็นโครงการที่มีความเป็นที่สุดในประเทศไทย เนื่องจากตัวสะพานขึงมีช่วงกลางสะพานทอดยาวถึง 500 เมตร และสูง 180 เมตร

ด้านแนวสายทางเริ่มต้นจากถนนวงแหวนรอบนอกของกรมทางหลวงที่สร้างรอไว้นานแล้วบริเวณถนนสุขสวัสดิ์ จากนั้นจะข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านถนนสุขุมวิท ถนนศรีนครินทร์ ถนนเทพารักษ์ มาเชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 34 ถนนบางนา-ตราด บริเวณวัดสลุด ซึ่งเป็นจุดบรรจบกับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกพอดี

ตลอดเส้นทางจะก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร มีป้ายบอกทางเป็นระยะๆ ส่วนบริเวณทางแยกจะมีการก่อสร้างทางแยกต่างระดับเพื่อเป็นจุดขึ้น-ลงได้ทุกทิศทาง มี 5 แห่ง คือ แยกต่างระดับสุขสวัสดิ์ สุขุมวิท ศรีนครินทร์ เทพารักษ์ และวัดสลุด และจะมีการก่อสร้างเป็นด่านเก็บเงินในอนาคตด้วย

ที่น่าสนใจคือข้อมูลของ กทพ.ระบุเกี่ยวกับ ผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจว่า ช่วงเปิดทดลองใช้บริการ 1 ปี นอกจากโครงการวงแหวนด้านใต้จะเป็นการช่วยคลี่คลายปัญหาการจราจรแล้ว ยังทำให้ระยะทางการเดินทางและเวลาการเดินทางโดยรวมลดลง

ซึ่งหมายถึงจะสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้ยานพาหนะได้มากกว่า 210 ล้านบาท ประหยัดเวลาในการเดินทางมากกว่า 3,785 ล้านบาท รวมแล้วมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากกว่า 3,995 ล้านบาท

ขณะที่ กทพ.จะรับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมดในช่วงเปิดให้บริการ 1 ปี คิดเป็นวงเงิน 34.05 ล้านบาท มีค่าไฟฟ้า ค่าจ้างรักษาความปลอดภัย ค่าพนักงานควบคุมจราจร ค่าจ้างลูกจ้างพนักงาน ขับรถยนต์ ค่าทำความสะอาด และรายจ่ายอื่นๆ อีกจิปาถะ

จากนี้ไปผู้ที่ใช้บริการของถนนวงแหวนรอบนอกเป็นประจำ ไม่ว่าจะเป็นทางด้านใต้และด้านตะวันออก จะสามารถใช้เส้นทางนี้ได้เต็มโครงข่าย เป็นการช่วยเสริมประสิทธิภาพการเดินทางทั้ง ขาเข้าเมืองและออกนอกเมือง ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณถนนสุขุมวิท ศรีนครินทร์ เทพารักษ์ สุขสวัสดิ์ พระรามที่ 2 และบริเวณใกล้เคียงได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังทำให้การขนส่งระหว่างภูมิภาคต่างๆ มีความสะดวก รวดเร็วมากขึ้นด้วย

หน้า 13