ผู้นำวงการบิน เจฮุน อี เฟนดิ ผู้จัดการสายการบินเอมิเรตส์ ประจำประเทศไทย และอินโดจีน บอกเล่าแผนงานและเรื่องราวสนุกๆ ด้วยหลากสีสันทั้งทางด้านการลงทุน บริการเหนือคู่แข่ง ที่จะทำให้ไทยเป็นประตูธุรกิจเชื่อมเครือข่ายการบินตะวันออกกลางสู่ภาคพื้นเอเชียและออสเตรเลีย

เฟนดิอธิบายอย่างอารมณ์ดีว่า บริษัทแม่ทุ่มเงินก้อนโตราว 6 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1.88 ล้านล้านบาท) สั่งซื้อฝูงบินมากที่สุดถึง 242 ลำ โดยมีแอร์บัส A 380 รวมอยู่ด้วย 58 ลำ ตามแผนขยายการลงทุนเอมิเรตส์จะใช้อุตสาหกรรมการบินเป็นตัวเชื่อมการดึงเม็ดเงินลงทุนจากตะวันออกกลางเคลื่อนย้ายเข้ามาทำโปรเจ็กต์ที่น่าสนใจในเมืองไทยควบคู่กันกับโรงแรมห้องพัก ในประเทศที่การท่องเที่ยวเติบโตสูง อย่างดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ขยายเมกะโปรเจ็กต์หลายสิบล้านล้านบาท ในฐานะที่เอมิเรตส์เป็นสายการบินแห่งดูไบ เมื่อเพิ่มฝูงบินมากขนาดนี้ ก็ต้องทำแผน คู่ขนานสร้างโรงแรมห้องพักให้สมดุลกับจำนวนนักเดินทางที่จะเพิ่มขึ้น

ผมว่าสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติมีความพร้อมที่จะทำให้เอมิเรตส์ไปสู่ฝั่งฝันที่จะใช้เป็นศูนย์กลางเครือข่ายเที่ยวบินตะวันออกกลาง-กรุงเทพฯ-เอเชีย-ออสเตรเลีย ปี 2552 ทันทีที่รับฝูงบิน ซูเปอร์จัมโบ้แอร์บัส A 380 ก็น่าจะนำมาให้บริการเส้นทางกรุงเทพฯไปยังประเทศอื่นได้ เพราะกลไกตลาดการขายที่นั่งโดยสารชั้นเฟิรสต์คลาส ชั้นธุรกิจ เอมิเรตส์เน้นเพิ่ม ผู้โดยสารพรีเมี่ยมขาเข้าจากยุโรปมาเมืองไทยซึ่งเต็มเกือบทุกเที่ยวบินขายได้ราคา 100,000 บาท/เที่ยวขึ้นไป

เครือข่ายเที่ยวบินระหว่าง ดูไบ-กรุงเทพฯ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินใหญ่มี 36 เที่ยว/สัปดาห์ ทำอัตราการบรรทุก ผู้โดยสารเกินปีละ 85% ฮ่องกง 10 เที่ยว/สัปดาห์ ซิดนีย์ 7 เที่ยว/สัปดาห์ (1 เที่ยว/วัน) ออสเตรเลียเป็นเส้นทางดาวรุ่งตามแผนจะขยายจุดบินเพิ่มไปยัง เมลเบิร์น บริสเบน สามารถเพิ่มได้เท่าตัว

รวมทั้งมีโปรแกรมเปิดเส้นทางบินใหม่ ตารางบินฤดูมีนาคมนี้ ดูไบ-เคปทาวน์ แอฟริกา 7 เที่ยว/สัปดาห์ กัลกัตตา อินเดีย จะเพิ่มความถี่เที่ยวบินไปจีน มีเที่ยวบินไม่แวะพักไปนิวยอร์ก โทรอนโต กำลังศึกษาเส้นทางใหม่เมืองฮูสตัน รองรับกับฝูงบินใหม่ภายใน 33 เดือนนี้ 115 ลำ มีโบอิ้ง B 777 จำนวน 57 ลำ แอร์บัส A 310/330/ 340 รวม 50 ลำ โบอิ้ง 747-400 อีก 8 ลำ

นอกจากฝูงบินใหม่แล้ว จุดแข็งของเอมิเรตส์มีเหนือคู่แข่ง 3 อย่าง อย่างแรก เมนูอาหาร นอกจากเครื่องทุกลำในที่นั่งชั้น 1 จะสร้างเป็นห้องนอนส่วนตัว ยังมีอาหารเสิร์ฟตามเมนูที่ผู้โดยสารสั่งได้ตามต้องการ (on demand) ชั้นธุรกิจ มี หลากหลายให้เลือกได้ไม่ต่ำกว่า 4 เมนู และที่นั่งทั้ง 2 ชั้นยังเป็นสายการบินเดียวในโลกที่เสิร์ฟคาเวียร์ อย่างที่ 2 ระบบ เอ็นเตอร์เทนเมนต์ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ ICE มีบันเทิงให้ชม 600 ช่อง บริการรับส่งภาคพื้นดิน ฟรีรถลิมูซีนไป-กลับ ระหว่างที่พักสนามบิน

เฟนดิเล่าด้วยเสียงหัวเราะอย่างมีความสุขต่ออีกว่า ผลการดำเนินงานประจำปีครบรอบมีนาคมของทุกปี ปีล่าสุดมีกำไรสุทธิ 26,560 ล้านบาท จากรายได้ 254,500 บาท (8,100 ล้านเหรียญสหรัฐ) ขนส่ง ผู้โดยสาร 17.5 ล้านคน และมั่นใจอย่างมากกับแผนขยายการลงทุนบริการใหม่ในสุวรรณภูมิ ไม่ว่าจะเป็นการควักกระเป๋าจ่ายค่าธรรมเนียมพิเศษเปิดช่องเข้า-ออก เมืองด่วน หรือ fast track ให้ผู้โดยสารพรีเมี่ยมได้รับความสะดวกสบายเต็มที่

คำตอบสุดท้ายบนใบหน้าเปื้อนยิ้มของเฟนดิตอกย้ำว่า เอมิเรตส์จะทำตลาด พรีเมี่ยมเข้ามาใช้จ่ายในไทยเพิ่มขึ้นทุกปี

หน้า 28